строители 30 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ àâãóñò 2009 темата предлага по-голяма икономия на гориво, по-слабо отделяне на топлина, по-малко частици и по-дълги интервали на обслужване, което се дължи на редуцирането на саждите изгорени от смазочно масло. Производствената програма на компанията се съобразява с бъдещите изисквания на директивата за отработените газове и по-точно предстоящия да бъде приет Stage IV през 2014 година, според който производителите ще трябва да постигат редуциране на NOx и малки частици над 97%в сравнение с нерегулираните двигатели. За покриване на тези изисквания е необходимо да се използва технологията СКР. По становище на представител на компанията, внедряването на СКР сега, на по-ранен етап ще даде възможност да се използва емисионната технология като диференциращ фактор. Scania Engines също предпочита СКР решението и планират да използват СКР системата, за да изпълнят изискванията по Stage IIIB от директивата. След обстойно проучване, проведено между всички налични системи от компанията стигат до заключението, че СКР системата е оптималното решение и се справя отлично с подобни приложения. Прилагането на метода на СКР означава, че клиентите на Scania Engines същоще бъдатдобре подготвени за Stage IV през 2014 г., защото ще са необходими незначителни промени за спазване на по-строгите изисквания за емисиите, които ще влязат в сила тогава. Разработената от Scania Engines система СКР е създадена така, че да бъде достатъчно здрава и надеждна. Въпреки че привеждането в съответствие със Stage IV няма да бъде осъществено лесно, защото двигателите трябва да претърпятизменения, откомпанията изразяват надежда, че в бъдещите си действия ще бъдат подкрепяни от производителите на оригиналнимашинни части, за да се разработват цялостни работещи системи с повишена надеждност и еколкогичност. Специалистите в областта са единодушни, че системата СКР изискваминимално обслужване. Системата предполага допълнителни разходи, но не може да се премине към новите изискваВсички водещи производители на двигатели са в процес на разработване и изпитване на системи, които ще им гарантират, че продуктите им навреме ще бъдат приведени в съответствие със законодателнитеограничения за емисиите на азотни оксиди (NOx) и частици съгласно STAGE IIIB на директивата за емисии на двигатели от 130 kW до 560 kW. Производителитевъзприематеднаотдвете основни системи, за да постигнатнеобходимото редуциране на азотни оксиди и частици. Първата е рециркулация на изгорелите газове (РИГ) заедно с филтри за дизелови частици (ФДЧ), а втората е селективна каталитична редукция (СКР). РИГ системите използватрециркулираниохладени изгорели газове за изместване на около 15% от кислорода в запалителния цилиндър, което води до по-хладно запалване. Азотните оксиди се образуват при температури над 1650оС и така охлаждането на запалването редуцира NOx още при източника. ВпроизводственатаполитиканаPerkins, например, е заложено редуциране на азотните оксиди в гамата мощни двигатели с около 50% чрез системата РИГ. За още по-голямо редуциране на NOx и дизеловите частици системите РИГ изискват допълнително преработване след изгарянето. Затова, за да се постигне намаляване на частиците над 95%заедно с РИГ изгарянето се използватФДЧ облепени с кордиерит. Откомпанията планират монтиране и на катализатор за течна дизелова оксидация, за да се редуцира въглеродния оксид и въглеводородите. В новите разработки на двигателите ще се монтира и ядро с платинено и паладиево покритие тип медена пита. Методът селективна каталитична редукция (СКР) занамаляваненаNOx ичастицитевсъщност е обработка след изгарянето. При него се добавя инжекция със седимента урея в изгорелия поток преди той да премине през катализатора. Каталитичната реакция превръща NOх в безвреден азотен газ и вода. Катализатор Agco Sisu power в сътрудничество с Bosch се заема с технологията СКР, защото вярва, че сисНовата движеща сила Европейското законодателство предвижда производителите на двигатели да се съобразяват с много по-строги изисквания за контрол на емисиите от 2011 г. Изправени пред разработването на сложни нови системи, производителите на двигатели насочват голяма част от усилията и ресурсите си към спазването на срока. ТЕКСТ ВЕРА АНГЕЛОВА
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==