строители 38 СТРОИТЕЛИ февруари 2009 Р Е К Л А М А гащи се тунелни подпори, които позволяват контролиране на деформацията до около 600 м при трудни условия. Работата започна през 2003 година и трябва да приключи през тази година с тунел дълъг 2,28 км. Започнаха проучвателните работи за прокарване на тунел за другата голяма за Европа жп връзка – 55-километровия базов тунел Brenner през австрийските Алпи – също за средноскоростни пътнически и товарни влакове, който вероятно ще се превърне в ключов европейски маршрут от Берлин до Верона и Палермо. Консорциум от няколко компании, включващ Bilfinger Berger, Pizzarotti, AlpineMayreder, Seli и още петфирми, започна през май месец на изминалата година прокарването на 10,5-километрова отсечка на север от Аича, Италия, която ще представлява пилотен тунел с диаметър 6,7 м. Използва се ремонтирана къртица (ТВМ) на Wirth за твърда скала. Предстоятпроучвания на скалите за тунела, който ще се свързва с по-горния от австрийска страна, като след изграждането на двата лъча с диаметър 9,6 м за жп линията, пълната дължина ще се използва за обслужващ тунел. Докато до реализирането на основния проект Brenner остават години, в момента тече подготвина ремонтиран TBM Robbins, с който е изпълнена 14,5-километрова секция от хидротунела в Каранджукар, Исландия. Машината е ремонтирана в Милано и оборудвана с допълнителни 19” (483 мм) режещи колелета, които подобряват натиска и износването при рязане. Според резултатите отизследвания в северните части на основните тунели, е по-добре да се използва скална ТВМ вместо планираните пробиване и взривяване. За по-меката почва в южните половини на двата ръкава на тунела ще бъде използвана машина и тунелът трябва да бъде пуснат през 2019 г. Тук не се очакватпроблеми със земния натиск, който вече е отчетен във втората отсечка на големите европейски оси север-юг – връзка между Франция и Италия на стойност € 8,9 млрд. Проектът включва базов тунел с дължина 53 км, който е на ниво долина, и три тунела за достъп – един завършен при Модан, втори при Ла Праз и трети при Сен Мартен Ла Порт. Проектът Сен Мартен за €175 млн. е изпълняван от съвместното предприятие Razel, Pizzarotti, Bilfinger & Berger и Granulats Rhones-Alps и преминава през мека скала с черни шисти и песъчлива глина и въглища. Инженерният екип на Egis и Alpine е разработил специални плъз-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==