62 СТРОИТЕЛИ ноември 2008 строители от мястото на работа. От нововъведенията ще се възползват не само притежателите и операторите на съответното оборудване, но и автомобилистите в цяла Европа, тъй като ще избегнат неудобствата да срещат по пътищата подвижно оборудване с различни характеристики на безопасност – светлини и маркировка, защита и предпазни съоръжения и други. Поведението на машините по пътя, свързано най-вече с маневрирането и спирането, трябва да бъде по-лесно предвидимо за останалите участници в трафика, включителни и за пешеходците, защото по този начин тяхното ниво на безопасност се увеличава. Очаква се в скоро време във всички страничленки на ЕС да се прилагат едни и същи стандарти на безопасност. EN 15573 не се занимава с изисквания като издаване на правоспособност на оператора (водача) или данъчно облагане на горивото, нито пък има за цел да отменя национални ограничения оттипа на ограничения на пътните товари, които се съблюдават от всички класове превозни средства. Той има за задача да опише проектните и експлоатационни изисквания за съответния тип оборудване и покрива следните теми и въпроси: - Размери и маса на строителните машини; - Маркиране на скоростта; - Скоростомер; - Гуми и вериги, периметри; - Динамична стабилност; - Система на управление; - Спирачна система; - Ремаркета и връзки; - Видимост; - Чистачки, приспособления срещу мъгла и замръзване; - Огледала; - Ограничения; - Врати и прозорци; - Инструментално оборудване, контроли и индикатори; - Осветление и маркировка; - Специални предупредителни табели; - Регистрационна табела; - Устройства за предупредителни сигнали (клаксони); - Шумови равнища; - Защита на издадените извън шасито съоръжения; - Броня; - Резервоари за гориво. В стандарта присъстват бележки за известен брой несъответствия със съществуващите национални изисквания: те отразяват специфични национални проблеми и, съгласно европейските правила, би трябвало да се решават на местно равнище. В текста има само няколко такива бележки, които касаят няколко не твърде съществени проблеми. Несъответствие има със съществуващото законодателство на Финландия – цитираните в него максимално допустимите осови натоварвания са малко по-ниски от обозначените в стандарта EN 15573. Забележки има и по повод националните правила на Франция – според тях огледалото от лявата страна трябва да може да се регулира от вътрешността на кабината; съществува и изискване машини с дължина повече от 6 m да бъдат оборудвани с допълнителни странични светлини за маркировка. В германските национални стандарти не са позволени предупредителни фарове, каквито се изискват според EN 15573, а за Белгия е задължителна е употребата на задни светлини за мъгла. Приложението на стандарта е доброволно и незадължително, тъй като той не е подготвен по искане на Европейската комисия като специфична директива. Проучване, финансирано от Европейската Комисия, е установило предимствата, които едно хармонизирано пътно законодателство би донесло на Европа, но все още не са предприети конкретни мерки в тази насока. Разработването на този стандарт в европейския сектор за строително оборудване ще запълни празнотите в общностното и национално законодателство и се очаква да създаде ясни правила, спазването на които гарантира безопасност за всички участници в движението по пътищата Р Е К Л А М А Възможност за работа с персонален компютър ASTEL Универсални ВЛАГОМЕРИ за Строителни материали & Дърво, Хартия & Картон, Влажност на въздуха & Температурa София 1612, ул. Ворино 15 тел.: 02/958 78 85/86/89 факс:02/958 78 90 www.astelbg.com e-mail: office@astelbg.com цифров ръчен инструмент с капацитивен принцип на мерене
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==