22 ЕНЕРГИЯ 1'2023 Система за водородно гориво на Prior Power Solutions Иновативна система за добавяне на водородно гориво на Prior Power Solutions спечели в предизвикателството за иновации на Tarmac Innovation Challenge за 2022г. Инициативата насърчава организации и отделни лица да представят идеи, които могат да подпомогнат зеления преход и да намалят разходите на компанията. Оценявани по критерии, включително технологична готовност, потенциално въздействие върху бизнеса и средата, печелившите проекти се усъвършенстват, разработват и внедряват от Tarmac в работния процес. Спечелилия проект на Prior Power Solutions за система за водородно гориво, може да се монтира на нови или съществуващи дизелови двигатели, като допълни с по-чистото водородно гориво двигателите с вътрешно горене (ICE). Това води до намаление на отделянето на въглероден диоксид. Вместо да съхранява водород в превозното средство, той се произвежда при нужда от дейонизирана вода. След това се изпомпва в двигателя, така че да е необходимо по-малко дизелово гориво, което води до 80 процента намаление на твърдите частици и над 20 процента намаление на азотните оксиди. Намаленото съдържание на дизелово гориво също означава, че двигателите стават почисти и следователно изискват помалко поддръжка във времето, което увеличава живота на превозните средства с тази внедрена иновативна система. В допълнение към намаляването на замърсяващите емисии, горивната ефективност и въртящият момент на превозните средства могат да бъдат увеличени, което води до непрекъснато спестяване на разходи на работната площадка. Миналогодишните успехи на Innovation Challenge включват 100% рециклируема циментова торба с нулеви въглеродни емисии и първият е-миксер в Обединеното кралство в партньорство с Renault Trucks, за асфалтовия завод на Tarmac в Бирмингам. Сибел предлага шпонки и пръти от шпонкова стомана Фирма Сибел ООД предлага произведени в Италия висококачествени шпонки по стандарта DIN 6885. Компанията поддържа на склад в София почти всички стандартни размери във форма А. По заявка могат да се доставят шпонки с други форми, сегментни шпонки, пръти от калибрована шпонкова стомана, както и шпонки и пръти от неръждаема стомана, закалена стомана и други специални стомани и метални сплави. Шпонката е най-често срещания метален компонент, който се използва за свързване на въртяща се част на машина към вала на задвижването. Те се закрепват неподвижно върху вала в шпонков канал и чрез тях валът се куплира с назъбен ремък или друго устройство за предаване на движението. Шпонките се произвеждат от стомана с якост на опън не по-малка от 590МРа. Обичайно те се изработват от шпонкова стомана С45 или друг тип специална стомана или сплав. Характерни за шпонките са малките допуски в размерите, съгласно европейските норми, понеже става дума за елемент за присъединяване и предаване на движението от една машина на друга и всеки допълнителен толеранс би създал предпоставки за авария. Затова те се изработват само от висококачествена калибрована стомана. “Предвид нищожната цена на шпонките спрямо цената на машините, които те свързват, всеки компромис с качеството им е крайно неоправдан”, споделят представители от фирма Сибел за читателите на списание Енергия. Шпонките биват призматични (във форма на паралелепипед) или сегментни, като много по-честа е употребата на призматичните. Размерите на стандартните призматични шпонки са дефинирани в стандартите на ЕС, както и изпълнението им – форма А, В или АВ. По DIN 6885, призматичните шпонки във форма A са заоблени от двете страни; във форма B – прави, а когато са заоблени само от едната страна, формата е AB.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==