енергия 40 ÅÍÅÐÃÈß 7'2020 актуалните зарядни устройства CHAdeMO иматмощностна зарежданеот40kWдо60kW, която е достатъчна за зареждане на батерията на Nissan LEAF до 80% за около половин час. Чрез усъвършенстване на технологиите, в бъдеще тази мощност може да бъде увеличена до 100kW. В световен мащаб стандарта за бързо зареждане CHAdeMO има инсталирани над 10000 станции, което го прави най-популярния стандарт. В края на 2011 г. се появява другият стандарт за бързо зареждане - система за комбинирано зареждане (CCS). Той се основава на съществуващия вече стандарт за зареждане от ниво 2 с конектор J1772, за да могат да се използват всичките три мощности за зареждане отедномясто. Припревозните средства по стандартCHAdeMO, конекторите за ниво 2 и DCQC трябва да бъдат поставени един до друг, за да има възможност за зареждане с различни мощности. Съществуващите CCS зарядни устройства обикновено работят със същите мощности както CHAdeMO, но стандартът позволява теоретиченмаксимумот350kWпрез конектора - повече отдвойно спрямо Tesla Supercharger. Обикновено в една станция се предоставя конектор CCS заедно с конектор CHAdeMO и се очаква през следващите няколко години мрежата да се разраства непрекъснато. Въпреки че основната технология в стандартите CHAdeMO и CCS може един ден да улесни зареждането с мощностсъответно от 100kW и 350kW, в момента няма вероятност да се открие нито една станция за бързо зареждане, предлагаща повече от 60kW. Вместо да чака тези подобрения, Tesla решава да продължи напред със собствен DCQC стандарт - Supercharger, който от момента на пускането си предлага мощностот 120kW. Нещо повече, Tesla поставя стратегически своите станции за зареждане Supercharger, осигурявайки на водачите покритие, от което имат нужда, за да се придвижват между големите градове. Това е възможно, тъй като моделът S в момента е единственото EV на пазара с обхватот300km, докато автомобили като Nissan LEAF и BMW i3 се нуждаят от зарядни станции, разположени на интервали от около 100km. Преди посещаване на станция за зареждане е важно да се знае съвместимостта на електрическия автомобил с наличните конектори, особено при станциите за бързо зареждане, които не са от Tesla. Някои от тях могат да имат само CHAdeMO конектор, други само един SAE Combo CCS конектор, атретимогат да имат и двата. Освен това някои автомонапълно батерия 30kWh (стандартна батерия на автомобил с пълно електрическо задвижване), което дава възможност да се извлече максимална полза от шофирането, особено когато времето за зареждане е ограничено. В повечето случаи пълното зареждане на EV в домашни условия ще бъде достатъчно, за да осигури нуждите за ежедневното пътуване. Друго предимство на домашното зареждане е ниската цена на електроенергията в сравнение със зареждането на обществени места. Нива на зареждане на обществени места За зареждането на електрическите автомобили на обществени места съществуват три стандартни нива за зареждане. Всички EV могат да се зареждат в станции от ниво 1 и ниво 2. Някои от тях обаче не могат да се зареждат на станция от ниво 3 (известно също като DCFC или бързо зарядно устройство), поради което е важно познаването на възможностите на автомобила. Ниво 1 представлява стандартен контакт на 220V. Това е най-бавното ниво на зареждане с мощност от 1kW и приблизително време за зареждане на празна батерия от 8 до 15 часа. Ниво 2 е типичният щепсел за EV, който се предлага от много обществени зарядни станции. Мощността е от 3kW до 20kW, обикновено 6kW, а приблизителното време на зареждане на празна батерия е от 3 до 8 часа. Най-разпространеният конектор на ниво 2 е щепселът J1772. Зарядните станции от ниво 3 обикновено са наричани DCFC или станции с бързо постояннотоково зареждане. Те са най-бързите средства за презареждане на батерията на електрическите автомобили. Мощността обикновено е 50kW, понякога 20kW и приблизителното време за зареждане на празна батерия е от 20 минути до 1 час. Зареждането на DCFC станция е ефективно само ако състоянието на батерията е под 80%. След това процесът се забавя значително, защото се ограничава от електрониката на електрическия автомобил. Има различни стандарти за конектори за станциите от ниво 3. Азиатските автомобили (Nissan Leaf, Mitsubishi i-Miev и др.) използват стандартния конектор CHAdeMO, а американските и европейските автомобили (Chevrolet Volt, Chevrolet Spark, BMWi3,Mercedes, Volkswagen и др.) използват стандарта SAE Combo CCS. Компанията Tesla (модел S и модел X) използва собствен стандарт за конектори. През 2010 г. Toyota, Nissan и Mitsubishi започват да си сътрудничат, за да установят стандарта за бързо зареждане CHAdeMO. Най-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==