14 ÅÍÅÐÃÈß 3' 2015 енергия КИТАЙ РАЗРАБОТИ ТРАМВАЙ С ВОДОРОДНИ ГОРИВНИ КЛЕТКИ Въпреки че все още не е склонен да си поставя цели за намаляване на емисиите в атмосферата, Китай прави значителни инвестиции в зелената енергия. Китайската информационна агенция Синхуа съобщи за производството на трамвай с водородни горивни клетки. Превозното средство е разработено от компанията Сифанг и слезе от конвейера в завода в град Кингдао, провинция Шандонг. Въпреки че водородните горивни клетки се използват и тестватв различни превозни средства, вкл. автобуси, никой досега не е внедрявал тази технология в трамваи. Според главния инженер на Сифанг, Лианг Януиг са били необходими две години за разрешаването на ключови технологични проблеми с помощта на изследователски организации. Трамваите на водород са привлекателен начин за транспорт по много причини. Водородът е широко разпространен и може да бъде получен от разнообразни възобновяеми и невъзобновяеми източници. Освен това, превозните средства с водородни горивни клетки са с нулеви емисии като отделят само вода. Новоконструираният трамвай ще редуцира разходите за енергия, тъй като един резервоар ще е достатъчен за изминаване на около 100km, а презареждането му ще отнема само три минути. VOLVO ПУСКА СВОЯ ПЪРВИ ИЗЦЯЛО ЕЛЕКТРИЧЕСКИ АВТОБУС Първият напълно електрически автобус на Volvo е пуснат за тестове в реалната пътна обстановка на шведския град Гьотенбург. От юни тази година се предвижда една от автобусните линии в града да бъде поверена на се 3 такива автобуса и още 7 от произвежданите вече от фирмата хибридни превозни средства. Новият маршрут е част от инициативата ElectriCity, целяща да демонстрира и оценява иновативните решения, подходящи за бъдещото устойчиво развитие на обществения транспорт. Новите автобуси на Volvo са оборудвани с батерии за бързо зареждане в крайните спирки. Използва се енергия, генерирана от възобновяеми източници, което намалява с 80%техните енергийни разходи, в сравнение с дизеловите. Новите автобуси са тихи, не замърсяват градската среда, имат модерен дизайн с приятна атмосфера за хората в него. Интериорът е светъл, с голям въздушен обем. На разположение на пътниците са множество контакти за зареждане намобилнителефони имобиленWi-Fi интернет. Въпреки, че електрическиятавтобус е дълъг само 10.7m, тойможе да превозва до 86 човека. Мястото на водача е разположено ц е н т р а л н о , което също спомага за увеличение на обема. Очаква се серийното производство да започне от 2017г. TESLA ПРЕДСТАВИ НОВИТЕ БАТЕРИИ POWERWALL Powerwall e батерия, предназначена за домашно използване. Тя може да се зарежда от соларни батерии през деня или нощно време от мрежата, когато цената на електричеството е ниска. След това Powerwall отдава енергията, когато е необходима или служи за резервно електрозахранване. За разлика от повечето решения на пазара, изискващи сложна инсталация и поддръжка, Tesla е заложила на доказаната литиево-йонна технология, характерна за батериите за нейните електромобили. При тях се гарантира лесната инсталация, безопасността, пълната автоматизация и липсата на необходимост от допълнителна поддръжка. Моделите на Powerwall са със седмичен цикъл 10kWh или дневен цикъл 7kWh. И двата типа имат гаранция от 10 години и достатъчен капацитет да осигурят захранване на домакинствата във вечерните пикови часове. Възможна е и инсталация на няколко свързани батерии, които да отговорят на изискванията за по-голяма консумация, достигаща съответно общо до 90kWh при батериите от 10kWh и 63kWh при тези от 7kWh. Производството на новите батерии ще се поеме от новосформираната компания Tesla Energy. Предвижда се също тя да произвежда настройващи се акумулаторни системи до 10kWh. СТУДЕНТИ ОТ ТУ СОФИЯ ЩЕ СЕ СЪСТЕЗАВАТ ЗА ПРИЗОВИ МЕСТА В SHELL ECO-MARATHON Студентите от Техническия университет София се включват в надпреварата Shell Eco-marathon Европа след едногодишно прекъсване. Тази година младите инженери ще използват нова водородна горивна клетка като източник на енергия и са силно амбицирани да се класират на челните места в категорията „Градски тип“ автомобили. През 2013г., отборът на ТУ-София зае второ място в Европа на финалите на Shell Eco-marathon, като техният автомобил измина 82,85км с 1кВтч енергия и подобриха предишното си постижение с 20км. Сега бъдещите инженери от ТУ София залагат на изцяло ново окачване, задвижваща система, модифицирани купе и рама, както и по-висок клас спирачнa системa за своя автомобил Еко-Х, с който ще поемат предизвикателството да изминат максимално разстояние с минимален разход на трасето в Ротердам през месец май. Теглото на превозното средство е 95 килограма, а използваното през 2012-2013г. купе ще бъде с подобрена аеродинамична форма. Начело на отбора е инж. Стефан Стефанов, който е и единственият с опит от предишни участия в Shell Eco-marathon. Затова 30тото издание на Shell Eco-marathon Европа ще бъде важно за стиковане на новосформирания отбор на Технически университет София.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==