енергия 62 ÅÍÅÐÃÈß 1' 2015 предавка е дефектирала и дали повредата е в голямото или малкото зъбно колело. Дивизията на Дженерал Електрик до момента е продала 6000 такива системи. За да са способни да разпознават краткотрайни шокови пулсации, в допълнение към динамичните сили GE използва сензори в главната предавка, които измерват пропускателната способност и размера на частиците масло. Bosch работят върху серийното доставяне на реални товари. Предвижда се сензорите за измерване на натоварването да навлязат на пазара. Инженерите са наблегнали не само на усукването, въртящия момент и перките на ротора, но и на управлението на натоварването като цяло. Турбините могат да бъдат оптимизирани и дизайнът им да бъде подобрен посредством идентифициране на натоварването, на коетореално са подложени и което акумулират по време на целия си жизнен цикъл. По този начин се предотвратява претоварване по време на функциониране. От друга страна, времето на функциониране може да бъде удължено, ако машините са били подложени на по-малко натоварване от очакваното. Възможностите на управлението на стъпката на винта Екипи от Bosch междувременно разработват контролери за индивидуално управление на стъпката на винта. Тази информация е ни от два изключително тънки проводника, галванизирани с пластично покритие. Те са залепени на критични точки, свързани към тензометричен датчик и импрегнирани. Комбинираните ниски напрежения и измервателен усилвател помагат за преноса на данни до повърхността. Интелигентно управление на натоварването Действителното предназначение на дистанционния надзор е чрез употребата на ВСМ да се определи кои точно компоненти са повлияни, след това правилно да се предвиди кой компонент ще даде отказ и каква е нуждата да се подмени. Въпреки че индустрията все още е далеч от постигането на целта, резултатите напредват. Един от проблемите е, че радиусът на действие се увеличава от честотите, но нискочестотните вибрации сатрудни за откриване. Диагностиката е плюс при сензори, които могат да улавят вибрационни честоти в обхвата от 0 до 100Hz. В General Electric, например, прилагат различни методи за ранна идентификация на повреди на лагерите, лостовия механизъм и зацепването в тяхната система Adapt Wind. От компанията могат много точно да определят кой монтажен възел от механизма е засегнатили, въз основа на разлика в честотите на зацепване, да идентифицираткоя зъбна снимка: SKF
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==