46 АГРОБИО техника 1'2022 управлявана помпа, която създава налягане до 2000 бара. Инжекторите (дюзи-разпръсквачи) са заменени с електронно управлявани клапани (електромагнитни или пиезокерамични), които са свързани към общ резервоар, играещ ролята на общ хидроакумулатор, което е всъщност Common Rail. Всички елементи на уредбата се следят и управляват от електронен блок. За ограничаване на емисиите от сажди се използва филтър за частици (DPF). Понякога той се съчетава с дизелов окислителен катализатор (DOC). Специфичното при DPFа е, че в него се натрупват сажди, които периодично трябва се „изгарят“, това е т. нар. процес на регенерация. При съвременните компактни трактори все повече се предпочита автоматичната регенерация (без намесата на оператор), но все пак някои производители предвиждат и допълнителен бутон за ръчна регенерация. Той се използва от оператора в редки случаи - например при необходимост от повтаряне на процеса, когато има още непремахнати сажди. Регенерацията при модерните трактори не изисква те да спират на място, а всичко се случва в движение, по време на работа. При някои производители, за ограничаване на емисиите от азотни оксиди според нормите на Етап V, се налага двигателят да бъде със система за рециркулация на изгорелите газове с охлаждане (CEGR). Факт е, че заради твърде строгите екологични изисквания на Етап V на ЕС, оборудването на двигателя с DPF е неизбежно, поне към настоящия момент. По принцип фермерите се ориентират за големината на трактора и работата, която може да свърши, според неговата мощност. Но често по този начин каруцата се поставя преди коня. По-правилно е да се обмисли добре каква работа ще се извършва с машината. Това е важно защото част от мощността на двигателя се използва за функционирането на системите на трактора. Да вземем за пример двигател, който според съответния стандарт е обозначен с мощност 60 к. с. при маховика за определено ниво на оборотите - например 2800 об./мин. Но какво става след като този агрегат е монтиран в трактора, към него се куплира хидравличната помпа, трансмисията, алтернатора, помпата за кормилната уредба... Така дори тракторът да е паркиран, наличната за използване мощност ще бъде по-малка от 60 к. с. Тя ще се намали допълнително, когато машината се движи на собствен ход и отпред е монтирана товарачна уредба. Тъй като компактните трактори се използват най-често с прикачен инвентар, задвижван от силоотводен вал (РТО), найдобре е да се вземе предвид мощността на самите силоотводни валове. Разбира се, те могат да работя на различни обороти, което също трябва да се отчете. Така ще стане ясно с колко енергия разполага самият трактор, за да работи с конкретен прикачен инвентар. При някои модели към силоотводния вал е насочена повече мощност, така че няма нужда да се инвестира в по-голям трактор за същата работа. Когато тракторът е предвиден да бъде използван за почвообработка - например с плуг или култиватор, то също трябва добре да се обмисли колко да бъде неговата мощност, предвид типа на почвата, видовете прикачен инвентар, ще се тегли ли ремарке и др. подобни, а и колко време е планирано за изпълнението на тези дейности. Видове трансмисии Компактните трактори се оборудват с три основни видове трансмисии: хидродинамична, хидростатична и вариаторна. Един от популярните варианти е хидродинамичното задвижване, където се използва синхронизирана механична скоростна кутия с определен брой предни или задни предавки, хидротрансформатор и съединител. Заради необходимостта от честа смяна на посоката на придвижване, например при работа с товарачна уредба (челен товарач), съвременните компактни трактори разполагат с възможност за улеснено превключване напред - назад. Целта е тракторът да не спира изцяло и да не губи напълно генерираната енергия. Има различни варианти на превключването за смяна на посоката, като за това се използва допълнително лостче. За да направи превключването с обикновен Shuttle Shift, операторът задължително използва не само лостчето, но и съединителя, който е найчесто сух и поради това подлежи на по-бързо износване. По-усъвършенстван вариант е трансмисията тип Power Shuttle. Когато лостчето за смяна на посоката се премести от едната позиция, през неутрална, към другата, съединителят се отцепва автоматично, тя се превключва в обратната посока и съединителят отново се зацепва съобразно скоростта на движение на трактора и оборотите на двигателя. Тук се използват съединители с маслено охлаждане и хидравлично действие, което осигурява по-плавно управление и по-дълъг живот. При някои модели се предлага възможност за регулиране на пър-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==